ลานซ่อมรถไฟที่ซ่อนอยู่ของกรุงเทพมหานครช่วยให้ไทยบนรางรถไฟ

กรุงเทพฯ, ประเทศไทย (CNN) – ความคมชัดเป็นอย่างมาก คุณกำลังนั่งรถไฟฟ้าสายใต้ขึ้นสู่ใจกลางกรุงเทพฯจากสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิหลักของเมือง เพียงไม่กี่ก้าวจากใจกลางเมืองคุณจะเห็นรถรางเก่า – เครื่องยนต์และรถยนต์ – กระจัดกระจายผ่านสิ่งที่ดูเหมือนเกือบจะเป็นป่าในเมือง
เมื่อใกล้กับใจกลางเมืองป่าจะทำให้โครงสร้างของคลังสินค้าเก่าขึ้นและเส้นขอบฟ้าของกรุงเทพฯก็สว่างขึ้น

นี่คือมักกะสันแทบจะไม่ได้เป็นจุดสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนเมืองหลวงของไทย แต่ถ้าคุณชอบบิตของผิดปกติเมื่อคุณเดินทางก็มีรางวัลที่ดีบางอย่าง
ด้านล่างรถไฟเชื่อมระหว่างสนามบินระหว่างสถานีมักกะสันกับสถานีราชปรารภคุณจะพบสถานีมักกะสันทางรถไฟของรัฐ – แยกจากสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกัน เดินไปตามถนนนิคมมักกะสันไปยังสถานีและเดินทางไปที่เมืองไทยเมื่อราว ๆ 40 หรือ 50 ปีก่อน
คุณจะเข้าสู่ตลาด แต่ก็ไม่ต่างอะไรกับตลาดกลางคืนที่เร่าร้อนที่เร่าร้อนด้วยแสง LED ซึ่งล่อนักท่องเที่ยวทั่วเมืองหลวงของไทย สถานที่นี้เป็นท้องถิ่นอย่างเคร่งครัด มีทุกอย่างเช่นผลไม้สดผักแผ่นเนื้อหมูสดไก่ทั้งตัวและของใช้ในครัวเรือนเช่นจานและผงซักฟอก

ในเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมาตลาดได้รับความแออัดจากผู้ซื้อความหอมของอาหารไทยผสมผสานกับกลิ่นดอกไม้สดกลิ่นกระปรี้กระเปร่าของปลาแห้งและไอเสียจากสกู๊ตเตอร์เพื่อดื่มด่ำกับประสบการณ์ของผู้เข้าชม
ในตอนท้ายของตลาดอยู่ที่สถานีรถไฟ ทั้งหมดเปิดโล่ง ไม่มีข้อต่ออาหารบาร์บาร์เลานจ์จอแบนขนาดใหญ่ที่มีตารางเวลา แต่คุณสามารถนั่งรถไฟสายตะวันออกที่ทางรถไฟสายใต้ของรัฐซึ่งสามารถพาคุณไปยังพัทยาหรือชายแดนกัมพูชาหรือเพียงแวะพักที่เซ็นทรัลบางกอกถ้าคุณต้องการเข้าชมอย่างรวดเร็ว
และคุณก็อาจจะขี่ม้าโบราณ เครื่องยนต์และรถยนต์ที่ใช้ในบรรทัดอาจมีมากถึง 50 ปี แต่อาจไม่ชัดเจนจากสภาพของพวกเขา
นี่เป็นที่มาของความลับอื่น ๆ ของมักกะสัน
ข้ามรางรถไฟจากสถานีเป็นลานซ่อมหลักสำหรับสถานีรถไฟของรัฐ รถรางที่คุณเห็นว่าดูเหมือนจะถูกกินโดยทางป่าระหว่างทางกรุงเทพฯอาจจะพาคุณไปที่กัมพูชา
รถไฟที่กลับมามีชีวิตชีวา
เจ้าหน้าที่รถไฟได้ให้ CNN Travel เป็นครั้งแรกในการสำรวจสถานที่ 186 เอเคอร์ (752,000 ตารางเมตร) ซึ่งไม่สามารถเปิดให้ประชาชนทั่วไปได้
ห่างจากอาคารที่ทำงานหลักและวิ่งเข้าไปในป่าเป็นแถวของรถราง บางคนเป็นเหยื่อของซากปรักหักพังและอุบัติเหตุและมีความผิดพลาดมากกว่าการซ่อมแซม พวกเขาอาจถูกกวาดล้างส่วนต่างๆเพื่อแก้ไขปัญหารถยนต์ที่จะเดินทางกลับไปยังรางรถไฟของไทย
สิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ กระจัดกระจายอยู่ในป่า
ในหมู่กองเก่าของตู้รถไฟเก่าเราระมัดระวังไม่ให้ก้าวต่อต้นมะม่วงและต้นกล้วยไม้ที่เพิ่งปลูกใหม่ ในส่วนอื่น ๆ ต้นไม้ผลไม้เจริญเติบโตเป็นสาขาของพวกเขาที่พันด้วยรถรางเก่า
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ไอน้ำรุ่นเก่าของญี่ปุ่นอีกด้วยซึ่งเคยมีการใช้พลังงานให้กับคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่
เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นย้อนหลังไปถึงสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อสนาม Makkasan เชื่อมโยงกับรถไฟพม่าของประเทศญี่ปุ่นซึ่งเชื่อมโยงกองกำลังญี่ปุ่นในประเทศไทยกับผู้ที่อยู่ในพม่า
การเชื่อมโยงระยะทาง 258 ไมล์เป็นที่รู้จักกันในชื่อ The Death Railway สำหรับคนงานพลเรือนที่ถูกบังคับจำนวนหมื่นคนและนักโทษสงครามพันธมิตรที่เสียชีวิตในระหว่างการก่อสร้าง
การเชื่อมโยงทำให้เมืองมักกะสันเป็นเป้าหมายของเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองนายพงษ์สุทธิพรผู้อำนวยการฝ่ายเครื่องกลของสถานที่และเป็นทหารผ่านศึกวัย 32 ปีของระบบรถไฟแห่งชาติกล่าว
ภายในอาคารหลวงมักกะสันประมาณ 1,100 คนกำลังกวาดล้างคนโดยสารรถรับประทานอาหารและนอนหลับและพาพวกเขากลับไปยังเส้นทางในการฟื้นฟูอย่างต่อเนื่อง
ในอาคารขนาด 150,000 ตารางฟุต (14,000 ตารางเมตร) จำนวนหนึ่งมีรถให้บริการหลายสิบคันอยู่ในสภาพซ่อมต่างๆ บางส่วนขัดด้วยโลหะที่เปลือยเปล่า อื่น ๆ จะยกระดับเพื่อให้ undercarriages ใหม่และล้อสามารถแนบ และอื่น ๆ ยังคงรอการตกแต่งประตูและตกแต่งภายใน
ในอาคารอื่นคนงานใช้เตาเผาขนาดใหญ่และเครื่องกลึงเพื่อให้ล้อรถไฟที่ได้รับการตกแต่งใหม่ขอบที่ช่วยให้พวกเขาอยู่บนรางรถไฟ
อาคารอื่น ๆ ทำงานในเครื่องยนต์เห็นได้จากบล็อกดีเซลขนาดใหญ่ที่นั่งอยู่ข้างนอก
สุทโตกรกล่าวว่าจากรถโดยสาร 1,000 คันที่เป็นของระบบรถไฟไทยประมาณ 15% ไม่สามารถให้บริการซ่อมบำรุงได้ตลอดเวลา และ 20% ของ 2,000 รถบรรทุกเป็นประจำภายใต้การบำรุงรักษา
สุทธิกรยังคงรักษาผลงานของหลาให้เป็นงานล่าสุด: บริษัท เจเนอรัลอิเล็คทริคที่ทำจากชาวอเมริกันและรถตู้ Alstom ฝรั่งเศสซึ่งพร้อมให้บริการแล้วอาจจะวิ่งผ่านสถานีมักกะสัน
ถ้าคุณเดินทางไปยังมักกะสันเพื่อไปยังสถานีรถไฟ – และคุณเป็นคนที่ชอบประวัติศาสตร์ – คุ้มค่ากับการเดินทางไปชมพิพิธภัณฑ์แรงงานไทยซึ่งอยู่ไม่ไกลจากถนนนิคมมักกะสัน
คุณจะไม่ได้รับการโต้ตอบที่ฉูดฉาดหรือการนำเสนอภาพยนตร์ของ IMAX ที่มีขนาดใหญ่ แต่คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติความเป็นทาสและแรงงานที่ไม่ได้รับค่าจ้างของคนงานแรงงานอพยพชาวจีนเปลี่ยนประเทศอย่างไรอาชีพของญี่ปุ่นได้ปลูกเมล็ดพันธุ์แรงงานที่จัดขึ้นในประเทศไทยและขบวนการแรงงานได้ต่อสู้กับรัฐบาลทหารอย่างไร
นอกจากนี้ยังมีงานแสดงที่น่ากลัวเหมือน ๆ กันจากรายการโศกนาฏกรรมในสถานที่ทำงานที่แย่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศไทยไฟไหม้ปี 1993 ที่โรงงานของเล่น Kader ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 188 คนซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง
พิพิธภัณฑ์เปิดให้บริการตั้งแต่วันพุธถึงวันอาทิตย์ตั้งแต่เวลา 10.00 – 18.00 น. และการรับเข้าเรียนฟรี